Marca | Famiglia | Modello | Anno |
---|---|---|---|
Bimota | Tesi | Tesi 906 | 1991 |
Buell | Naked | M2 1200 Cyclone - EB1 | 1997-2002 |
Buell | Naked | S3 1200 i.e. Thunderbolt - EB1 | 1999 |
Buell | Naked | S3 1200 Thunderbolt - EB1 | 1997-1999 |
Buell | Naked | S3T 1200 i.e. Thunderbolt - EB1 | 1999 |
Buell | Naked | S3T 1200 Thunderbolt - EB1 | 1997-1998 |
Buell | Naked | X1 1200 i.e. Lightning - BL1 | 1999-2002 |
Cagiva | Elefant | Elefant 750 AC - 6B | 1994-1997 |
Cagiva | Elefant | Elefant 900 AC - 5B | 1993-1997 |
Cagiva | Elefant | Elefant 900 i.e. GT - 1BE | 1991-1993 |
Cagiva | Elefant | Elefant 900 i.e. Lucky Eplorer - 1BE | 1990-1992 |
Ducati | Sportive '90-'00 | 906 Paso | 1989-1990 |
Ducati | Sportive '90-'00 | 907 Paso i.e. - PI2 | 1991-1992 |
Harley-Davidson | DYNA | 1340 Fat Bob FXEF – FX | 1985-1986 |
Harley-Davidson | DYNA | 1340 Low Rider Convertible FXRS-CON | 1989-1990 |
Harley-Davidson | DYNA | 1340 Low Rider Convertible FXRS-CON - EML | 1991-1992 |
Harley-Davidson | DYNA | 1340 Low Rider Convertible FXRS-CON - GGL | 1993 |
Harley-Davidson | DYNA | 1340 Low Rider Custom FXLR – ELL | 1987-1994 |
Harley-Davidson | DYNA | 1340 Low Rider FXRS – EBL | 1987-1992 |
Harley-Davidson | DYNA | 1340 Low Rider Sport FXRS-SP - EGL | 1987-1993 |
Harley-Davidson | DYNA | 1340 Sport Glide FXRT – ECL | 1985-1992 |
Harley-Davidson | DYNA | 1340 Super Glide FXR – EAL | 1987-1994 |
Harley-Davidson | DYNA | 1584 Fat Bob FXDF ABS – GY4 | 2012 |
Harley-Davidson | DYNA | 1584 Fat Bob FXDF – GY4 | 2008-2011 |
Harley-Davidson | DYNA | 1690 Fat Bob FXDF ABS – GYM | 2013-2017 |
Harley-Davidson | IRONHEAD | 1000 Cafe Racer XLCR – XL | 1977-1978 |
Harley-Davidson | IRONHEAD | 1000 Roadster XLS | 1978-1984 |
Harley-Davidson | IRONHEAD | 1000 Sportster XLCH | 1981-1985 |
Harley-Davidson | IRONHEAD | 1000 Sportster XLH | 1981-1985 |
Harley-Davidson | IRONHEAD | 1000 Sportster XLX-61 | 1983-1985 |
Harley-Davidson | IRONHEAD | 1000 XR | 1983-1984 |
Harley-Davidson | SHOVELHEAD | 1200 Low Rider FXS – FX | 1977-1979 |
Harley-Davidson | SHOVELHEAD | 1200 Super Glide FXE - FX | 1974-1979 |
Harley-Davidson | SHOVELHEAD | 1340 Fat Bob FXEF – FX | 1979-1982 |
Harley-Davidson | SHOVELHEAD | 1340 Sturgis FXB – FXB | 1980-1982 |
Harley-Davidson | SHOVELHEAD | 1340 Super Glide FXE – FX | 1979-1984 |
Harley-Davidson | SHOVELHEAD | 1340 Super Glide II FXR – FXR | 1982-1984 |
Harley-Davidson | SHOVELHEAD | 1340 Wide Glide FXWG | 1980-1984 |
Harley-Davidson | SOFTAIL | 1340 Custom FXSTC – BKL | 1987-1990 |
Harley-Davidson | SOFTAIL | 1340 Fat Boy FLSTF – BML | 1990-1999 |
Harley-Davidson | SOFTAIL | 1340 FXST – BHL | 1984-1991 |
Harley-Davidson | SOFTAIL | 1340 Heritage Classic FLSTC – BJL | 1988-1996 |
Harley-Davidson | SOFTAIL | 1340 Heritage FLST – BJL | 1987-1990 |
Harley-Davidson | SOFTAIL | 1340 Heritage Special FLSTN - BNL | 1993-1996 |
Harley-Davidson | SOFTAIL | 1340 Springer FXSTS – BLL | 1988-1992 |
Harley-Davidson | SOFTAIL | 1450 Fat Boy FLSTF – BMY | 2000-2003 |
Harley-Davidson | SOFTAIL | 1450 i.e. Fat Boy FLSTFI – BXB | 2001-2006 |
Harley-Davidson | SOFTAIL | 1584 Fat Boy FLSTF ABS – BX5 | 2011 |
Harley-Davidson | SOFTAIL | 1584 Fat Boy FLSTF – BX5 | 2007-2010 |
Harley-Davidson | SOFTAIL | 1584 Fat Boy Special FLSTFB ABS – JN5 | 2011 |
Harley-Davidson | SOFTAIL | 1584 Fat Boy Special FLSTFB – JN5 | 2010 |
Harley-Davidson | SOFTAIL | 1690 Fat Boy FLSTF ABS– BXV | 2012-2017 |
Harley-Davidson | SOFTAIL | 1690 Fat Boy Special FLSTFB ABS– JNV | 2012-2017 |
Harley-Davidson | SPORTSTER | XL 53 883 Custom C - CJM | 1998-2004 |
Harley-Davidson | SPORTSTER | XL 883 R - CKM | 2002-2003 |
Harley-Davidson | SPORTSTER | XLH 1100 – CAN | 1986-1987 |
Harley-Davidson | SPORTSTER | XLH 883 Deluxe – CFM | 1988-1992 |
Harley-Davidson | SPORTSTER | XLH 883 Hugger– CEM | 1988-1995 |
Harley-Davidson | SPORTSTER | XLH 883 – CAM | 1987-1995 |
Kawasaki | GPZ | GPZ 1100 Unitrak - ZXT10A | 1983-1985 |
Kawasaki | KZ | Z 1000 ST - KZT00E | 1979-1980 |
Moto Guzzi | V2 Serie Grossa i.e. | California 1100 i.e. Classic - KDG | 2006-2011 |
Moto Guzzi | V2 Serie Grossa i.e. | California 1100 i.e. Touring - KDE | 2006-2011 |
Moto Guzzi | V2 Serie Grossa i.e. | California 1100 i.e. Vintage - KDH | 2006-2010 |
Triumph | Thunderbird | Thunderbird 1600 - B16BA | 2009-2013 |
Triumph | Thunderbird | Thunderbird 1600 ABS - B16BA | 2010-2014 |
Triumph | Thunderbird | Thunderbird 1700 Commander - B17 | 2014-2018 |
Triumph | Thunderbird | Thunderbird 1700 LT - B17 | 2014-2016 |
Triumph | Thunderbird | Thunderbird 1700 LT - BF01 | 2017-2018 |
Triumph | Thunderbird | Thunderbird 1700 Nightstorm - B16BA | 2015-2016 |
Triumph | Thunderbird | Thunderbird 1700 Storm - B16BA | 2011-2013 |
Triumph | Thunderbird | Thunderbird 1700 Storm ABS - B16BA | 2011-2014 |
Triumph | Thunderbird | Thunderbird 1700 Storm ABS - BK01 | 2017-2018 |
Triumph | Trophy | Trophy 1215 ABS - V13VH | 2013-2014 |
Triumph | Trophy | Trophy 1215 SE ABS - V13VH | 2013-2017 |
Yamaha | TX | TX 750 | 1973-1978 |
Yamaha | XVS | XVS 1300 A Midnight Star - VP261 | 2007-2009 |
Yamaha | XVS | XVS 1300 A Midnight Star - VP264 | 2010-2016 |
Yamaha | XVS | XVS 1300 A Midnight Star - VP266 | 2011-2016 |
Yamaha | XVS | XVS 1300 Custom - VP361 | 2014 |
Yamaha | XVS | XVS 1300 Custom - VP365 | 2015-2016 |
Motobatt ha reinventato le sue batterie progettandole in modo specifico per il mercato delle moto moderne. Vibrazioni, assorbimenti in avviamento e assorbimenti di accessori aggiuntivi ad alta potenza sono molto elvati: l'innovativa teconologia di bilanciamento interno di potenza brevettata da Motobatt è stata sviluppata per superare questi problemi. Nel design della batteria bisogna sempre raggiungere un compromesso: dal momento che le dimensioni della batteria sono limitate dalle dimensioni dell'alloggiamento sulla moto, maggiore è la potenza di avviamento (data da un maggior numero di piastre più sottili) e minore è la capacità di accumulo. La chiave è bilanciare il design interno della batteria per offrire il massimo accumulo (Ah) e il massimo spunto all'avviamento (CCA): questo sia per garantire degli avviamenti facili e sicuri sia per alimentare correttamente tutti i tuoi gli accessori elettrici originali e aftermarket installati sulla moto.
Vantaggi:
Caratteristiche del modello Motobatt MBTX20U:
Batterie standard piombo-acido sostituite dalla Motobatt modello MBTX20U: 12N163A, 12N163B, 12N164A, 12N164B, YTX20BS, YTX20HBS, YTX20LBS, YTX20HLBS, YTX20HLBSPW, YB16A, YB16A2, YB16B, YB16B2, YB16HLACX, SYB16LB, YB16LA, YB16LA2, YB16LB, YB16LB2, YB16CB, YB16CLB , YB16BCX, GT16L-BS, GT16-BS, CTX19L-BS, CTX19-BS, GYZ20L, GYZ20HL.
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Non venite fuori con la balla che è per Sportster perché la batteria per dimensione e caratteristiche è la stessa. e monta sempre con l'attacco laterale. Il foro filettato che collega la batteria al supporto in ottone all'apparenza è molto debole, si fissa con solo quattro giri di filetto. Attenzione inoltre sempre all'attacco in ottone, perché molto sottile e riesce a malapena ad ospitare quattro giri di filetto, si trova a circa 5mm all'interno rispetto la linea della batteria e il foro è molto basso, ciò significa che dovrete per forza rimodellare il capo corda originale dandogli una forma a zeta perché altrimenti non riuscirete mai e poi mai a stringere il capocorda. Le viti sono lunghe 4,5mm e oltre al capocorda originale non stringerete molto altro, es cavo con morsetti carica batteria. Se poi pensate (per sfiga o per stringere forte avete spannato) di cambiare il bullone e sostituirlo con uno passante da 6mm sappiate che non si può, il dado da M6 dalla parte opposta non ci sta perché batte contro l'altro bullone. ..Mai più.... Scusate la mia franchezza ma è giusto fare una valutazione di comparazione obbiettiva, e sopratutto costruttiva, oppure iniziamo a montare le batterie per scoprire quali sono i trabocchetti. Saluti Mario
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