Regolatore di tensione alternatore Bosch ElectroSport
Codice: ESR-450 - Marca: ElectroSport
- Disponibilità: 3/5 giorni se non in stock
- Stato: Nuovo
- Materiale: Alluminio
- Colore: Nero
MOTO COMPATIBILI
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| Marca | Modello | Anno |
|---|---|---|
| BMW | R 100 - 0425 | 1980-1983 |
| BMW | R 100 CS - 0426 | 1980-1984 |
| BMW | R 100 GS - 0473 | 1986-1989 |
| BMW | R 100 GS Paris Dakar - 0474 | 1989-1990 |
| BMW | R 100 GS Paris Dakar - 0484 | 1990-1996 |
| BMW | R 100 GS/2 - 0483 | 1990-1994 |
| BMW | R 100 R Mystic - 0493 | 1993-1996 |
| BMW | R 100 R Roadster - 0486 | 1991-1996 |
| BMW | R 100 RS - 0306 | 1976-1977 |
| BMW | R 100 RS - 0325 | 1978 |
| BMW | R 100 RS - 0377 | 1979-1980 |
| BMW | R 100 RS - 0427 | 1981-1984 |
| BMW | R 100 RS Monolever - 0459 | 1986-1989 |
| BMW | R 100 RT - 0386 | 1978-1980 |
| BMW | R 100 RT - 0446 | 1981-1984 |
| BMW | R 100 RT Monolever - 0455 | 1987-1989 |
| BMW | R 100 S - 0305 | 1976 |
| BMW | R 100 S - 0324 | 1977-1978 |
| BMW | R 100 S - 0376 | 1979-1980 |
| BMW | R 100 T - 0375 | 1978-1980 |
| BMW | R 100/7 - 0304 | 1976 |
| BMW | R 100/7 - 0323 | 1977-1978 |
| BMW | R 45 N - 0352 | 1978-1980 |
| BMW | R 45 N - 0355 | 1981-1985 |
| BMW | R 45 S - 0351 | 1978-1980 |
| BMW | R 45 S - 0354 | 1981-1985 |
| BMW | R 50/2 - 0212 | 1960-1969 |
| BMW | R 50/5 - 0240 | 1969-1973 |
| BMW | R 60/2 - 0222 | 1960-1969 |
| BMW | R 60/5 - 0250 | 1969-1973 |
| BMW | R 60/6 - 0251 | 1973-1974 |
| BMW | R 60/6 - 0255 | 1975 |
| BMW | R 60/6 - 0281 | 1976 |
| BMW | R 60/7 - 0301 | 1976-1977 |
| BMW | R 60/7 - 0321 | 1978 |
| BMW | R 60/7 - 0371 | 1979-1980 |
| BMW | R 65 - 0353 | 1978-1980 |
| BMW | R 65 - 0358 | 1981-1985 |
| BMW | R 65 GS - 0482 | 1987-1992 |
| BMW | R 65 LS - 0359 | 1981-1985 |
| BMW | R 65 Monolever - 0451 | 1985-1989 |
| BMW | R 65 Monolever - 0452 | 1985-1988 |
| BMW | R 75/5 - 0260 | 1969-1973 |
| BMW | R 75/6 - 0261 | 1973-1974 |
| BMW | R 75/6 - 0265 | 1975 |
| BMW | R 75/6 - 0282 | 1976 |
| BMW | R 75/7 - 0302 | 1976 |
| BMW | R 75/7 - 0326 | 1977-1978 |
| BMW | R 75/7 - 0372 | 1979 |
| BMW | R 80 GS Monolever - 0346 | 1980-1987 |
| BMW | R 80 GS Monolever Paris Dakar - 0346 | 1984-1987 |
| BMW | R 80 GS Paralever - 0471 | 1987-1990 |
| BMW | R 80 GS Paralever Paris Dakar - 0472 | 1990 |
| BMW | R 80 GS Paralever Paris Dakar - 0485 | 1990-1993 |
| BMW | R 80 GS/2 Paralever - 0481 | 1990-1995 |
| BMW | R 80 Monolever - 0453 | 1984-1993 |
| BMW | R 80 RT - 0444 | 1982-1984 |
| BMW | R 80 RT/2 Monolever - 0457 | 1984-1989 |
| BMW | R 80 ST - 0347 | 1982-1985 |
| BMW | R 80/7 N - 0327 | 1977-1978 |
| BMW | R 80/7 N - 0373 | 1978-1980 |
| BMW | R 80/7 S - 0322 | 1977-1978 |
| BMW | R 80/7 S - 0374 | 1978-1980 |
| BMW | R 90 S - 0272 | 1973-1974 |
| BMW | R 90 S - 0276 | 1975 |
| BMW | R 90 S - 0284 | 1976 |
| BMW | R 90/6 - 0271 | 1973-1974 |
| BMW | R 90/6 - 0275 | 1975 |
| BMW | R 90/6 - 0283 | 1976 |
| Moto Guzzi | 1000 California II - VT | 1982-1987 |
| Moto Guzzi | 1000 California III - VW | 1988-1994 |
| Moto Guzzi | 1000 G5 - VG | 1978-1985 |
| Moto Guzzi | 1000 GT - VH | 1987-1993 |
| Moto Guzzi | 1000 I-Convert | 1975-1984 |
| Moto Guzzi | 1000 Le Mans IV - VV | 1984-1987 |
| Moto Guzzi | 1000 Le Mans V - VV | 1988-1994 |
| Moto Guzzi | 1000 SP - VG | 1978-1983 |
| Moto Guzzi | 1000 SP II - VH | 1984-1987 |
| Moto Guzzi | 750 S - VK | 1974-1975 |
| Moto Guzzi | 750 S3 - VK2 | 1975-1976 |
| Moto Guzzi | 850 Le Mans I - VE | 1976-1978 |
| Moto Guzzi | 850 Le Mans II - VE | 1978-1980 |
| Moto Guzzi | 850 Le Mans III - VF | 1981-1984 |
| Moto Guzzi | 850 T - VC | 1974-1975 |
| Moto Guzzi | 850 T3 - VD | 1976-1983 |
| Moto Guzzi | 850 T3 California - VD | 1976-1980 |
| Moto Guzzi | 850 T4 - VD | 1980-1983 |
| Moto Guzzi | 850 T5 - VR | 1983-1989 |
| Moto Guzzi | 850 T5 P.A. - VR | 1985-1989 |
| Moto Guzzi | V 35 - PA | 1978-1980 |
| Moto Guzzi | V 35 C - PL | 1982-1986 |
| Moto Guzzi | V 35 Florida - PK | 1986-1992 |
| Moto Guzzi | V 35 II - PD | 1981-1985 |
| Moto Guzzi | V 35 Imola - PC | 1979-1983 |
| Moto Guzzi | V 35 Imola II - PS | 1984-1987 |
| Moto Guzzi | V 35 TT - PU | 1984-1986 |
| Moto Guzzi | V 50 - PB | 1978-1980 |
| Moto Guzzi | V 50 C - PM | 1982-1985 |
| Moto Guzzi | V 50 II - PB | 1980-1981 |
| Moto Guzzi | V 50 III - PF | 1981-1985 |
| Moto Guzzi | V 50 Monza - PE | 1980-1983 |
| Moto Guzzi | V 50 P.A. I - PF | 1982-1991 |
| Moto Guzzi | V 65 - PG | 1982-1987 |
| Moto Guzzi | V 65 C - PG | 1984-1987 |
| Moto Guzzi | V 65 GT - PG | 1987-1993 |
| Moto Guzzi | V 65 Lario - PT | 1984-1987 |
| Moto Guzzi | V 65 SP - PG | 1983-1986 |
| Moto Guzzi | V 65 TT - PV | 1984-1989 |
| Moto Guzzi | V 7 750 Sport - VK | 1972-1974 |
| Moto Guzzi | V 75 | 1985-1987 |
| Moto Guzzi | V 75 P.A. - GU024 | 1997-2001 |
| Moto Guzzi | V 75 P.A. - GU039 | 1992-1996 |
| Moto Guzzi | V 75 SP | 1989-1996 |
| Moto Guzzi | V 75 Strada | 1994-1996 |
| Moto Guzzi | V 75 Targa | 1991-1992 |
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INFORMAZIONI PRODOTTO
Regolatore di tensione moderno di alta qualità con raddrizzatore di corrente integrato: adatto per diversi modelli BMW e Moto Guzzi con alternatore Bosch. Progettato per sostituire sia il raddrizzatore di corrente che il regolatore di tensione meccanico originale: entrambi i componenti elettrici vengono sostituiti da questo moderno regolatore/raddrizzatore a stato solido. ElectroSport offre alla batteria una tensione di corrente molto più stabile rispetto ai vecchi componenti origginali, ormai obsoleti. ElectroSport offre una vasta gamma di regolatori/raddrizzatori e statori di alta qualità per quasi tutti i veicoli, moto da strada e moto off-road, quad e scooter: tutta la gamma di regolatori/raddrizzatori e statori Electrosport è fabbricata nel nostro moderno stabilimento di produzione in cui controlliamo materiali, processi di produzione e la configurazione di ciascun articolo garantendo un prodotto finito di altissima qualità.
Caratteristiche:
- maggiore corrente di ricarica della batteria: 14.4V
- migliore stabilità di tensione di ricarica della batteria
- massima corrente di ricarica della batteria ad ogni regime del motore
- connessioni cablaggio elettrico di elevata qualità
- modelli di batterie compatibili: piombo/acido standard, piombo/acido sigillate, AGM, gel
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DOMANDE CLIENTI:
Leggi le domande dei nostri clienti su questo prodotto.
salve, ho una guzzi v35c del 1984, bisigna fare qualcosa con il connettore del vecchio regolatore?
da vincenzo, 2 gennaio 2025
Sul cablaggio del nuovo regolatore sono presenti i 3 cavi gialli con i connettori dal collegare direttamente allo statore della moto; ad ogni modo, all'interno della confezione troverà anche lo schema di collegamento del nuovo regolatore con raddrizzatore incorporato.
avete soluzioni per ripristinare la spia batteria dopo la sostituzione con ESR450 ?
Grazie
da Alfio, 2 agosto 2022
Credo che sia possibile prendere il segnale da collegare alla spia di ricarica direttamente dal connettore presente sull'alternatore ma dovrebbe accertarsene perchè non abbiamo mai effettuato direttamente questo collegamento.
Buonasera ho installato il vs ESR450 e tutto sembra funzionare tranne la spia della batteria che rimane spenta. Sul sito dei di ELECTROSPORT dice espressamente ESR450 DOES NOT SUPPORT THE CHARGE WARNING LIGHT FUNCTION. Che faccio ?
da Alfio, 1 agosto 2022
Si, esatto, le confermo che questo regolatore di tensione non prevede il collegamento della spia di ricarica dell'alternatore ma stia tranquillo non c'è alcun problema ad installarlo.
Buongiorno, ho una bmw r100 rs del 77, ho installato la m-unit blue e il vostro regolatore di tensione esr450, quindi ho poi tolto la piastra diodi e il regolatore. Il problema è che le candele non fanno più la scintilla. Forse manca qualcosa?
da Daniele, 25 giugno 2022
No, non direi. Escluderei il regolatore di tensione dalla problematica relativa al gruppo accensione: con la batteria carica la moto può accendersi anche senza regolatore di tensione o con regolatore non funzionante. Le consiglio di verificare il corretto funzionamento di tutti i vari componenti dell'impianto di accensione della moto quindi centralina, bobine, motorino, relè, blocchetto chiave...
Buongiorno, va bene anche per SP III? non la trovo in tabella? grazie
da Pign*******, 12 maggio 2022
No, la sua Moto Guzzi 1000 SP III monta l'alternatore Saprisa quindi il regolatore di tensione adatto è il seguente clicca qui per visualizzare il link
Sono possessore di una bmw r100 rt1 del 1982. Dato che il regolatore sostituisce la placca a diodi, ci sono accorgimenti da adottare per fissarlo/montarlo sulla mia moto?
da Vittorio , 16 settembre 2021
No, direi che non ci sono accorgimenti particolari da seguire; è molto semplice da collegare dato che in totale sono 7 fili, ad ogni modo all'interno della confezione troverà lo schema di montaggio che la aiuterà nel collegamento.
Ho acquistato questo prodotto ed avrei bisogno di supporto. Su V35 Imola la piastra a diodi ed il regolatore Bosch sono collegati alla scatola con i fusibili. Come procedo? Taglio i fili e collego direttamente il nuovo come da istruzioni?
da Francesco, 9 settembre 2021
Con questo regolatore di tensione Bosch Electrosport non è necessaria la piastra a diodi in quanto è già contenuta all'interno del regolatore.
Dovrebbe seguire lo schema elettrico come riportato nelle istruzioni, altrimenti se dovesse incontrare delle difficoltà le consigliamo di farsi aiutare dal personale qualificato.
Dovrebbe seguire lo schema elettrico come riportato nelle istruzioni, altrimenti se dovesse incontrare delle difficoltà le consigliamo di farsi aiutare dal personale qualificato.
Salve, per V65 sp 1986, ok i tre gialli, il marrone e nero allo statore, il cavo rosso (+)e il verde (-) collegati direttamente alla batteria???..il cavo arancione dove deve essere collegato?...come posso collegare la spia di carica del quadro? Grz
da benedetto, 6 marzo 2021
Il filo arancione deve essere collegato al sottochiave come può vedere anche dallo schema di collegamento scaricabile direttamente dalla scheda prodotto e presenta anche all'interno della confezione: la spia di ricarica della batteria non è necessario ma se volesse credo sia possibile collegarla prendendo il segnale direttamente dall'alternatore.
buongiorno , mi chiedevo se il regolatore di tensione è a 7 fili?
da EDOARDO, 9 febbraio 2021
Le confermo che questo regolatore di tensione ha 7 fili di collegamento.
Buongiorno, ma ho capito male o sostituisce anche la piastra a diodi ??? Lo vorrei montare su una SP 1000 del 81 che ha la piastra a diodi rotta
da SALVATORE, 11 gennaio 2021
Si, le confermo che questo regolatore moderno sostituisce il vecchio regolatore e il ponte diodi: al momento questo codice è in riassortimento e dovrebbe rientrare tra circa 10 giorni.
Buongiorno potrebbe essere adattato anche a impianto saprisa?
da Giambattista , 10 novembre 2020
No, mi spiace ma questo regolatore è compatibile solo con i modelli che utilizzano di serie l'impianto Bosch.
Buongiorno, ho una Guzzi ntx 650, con alternatore Bosch. questo raddrizzatore/regolatore è adatto per la mia moto? Grazie
da Giovanni Filomena, 10 novembre 2020
Le confermo che questo regolatore con raddrizzatore integrato può essere installato anche sulla sua Moto Guzzi NTX 650 con alternatore Bosch di serie.
Per moto guzzi SP 1000 prima serie, questo regolatore è compatibile con accensione Dynatek Dyna III e bobine Dyna?
da Alessandro, 14 settembre 2020
Le confermo che non ci sono problemi nell'installare questo regolatore di tensione anche su Moto Guzzi 1000 SP con centralina e bobine di accensione Dynatek.
È adattabile/compatibile con moto Guzzi v11 sport?
da [email protected], 27 giugno 2020
Questo regolatore di tensione non è adatto per Guzzi V11 Sport: le allego il link ai regolatore di tensione compatibile con i modelli prodotti fino al 2001 clicca qui per visualizzare il link e a quello adatto per i modelli prodotti dal 2002 in avanti clicca qui per visualizzare il link. La prego di controllare il suo modello quale tipo monta perchè a seconda del numero di telaio veniva utilizzato un regolatore di tensione diverso.
Buongiorno questo regolatore è compatibile con le batterie al LiFePo ?
Vorrei montarlo su una special, Grazie
Saluti
Roberto
da Robero, 26 dicembre 2019
Al momento non viene prodotto un regolatore di tensione per Moto Guzzi specifico per le batterie al litio: noi è diversi anni che le montiamo in abbinamento a questo regolatore di tensione e non abbiamo mai avuto problemi.
Buongiorno, non capisco quale sia il cavo da collegare per l'accensione della spia generatore al cruscotto, è per un guzzi V35 II ?... grazie
da [email protected], 11 settembre 2019
Dovrebbe controllare sullo schema dell'impianto elettrico della sua moto perchè non tutti funzionano alla stessa maniera: se la spia di ricarica della batteria parte dall'alternatore allora verrà mantenuta anche con il nuovo regolatore/raddrizzatore. Se invece il cavo della spia parte dal ponte diodi che è stato sostituito dal nuovo regolatore, allora la spia di ricarica non dovrà essere collegata e può essere eliminata.
Volevo acquistare questo regolatore e alternatore di tensione per la mia Guzzi v35c...questo regolatore di tensione supporta la batteria al litio? Volevo acquistare da voi una aliant da 18 ah. In giro ho letto che il regolatore originale non va bene
da Federico, 1 maggio 2019
Le confermo che può montare questo regolatore anche sulla sua Guzzi V35 Custom: è sicuramente una buona scelta da abbinare ad una batteria al litio ma anche a qualsiasi altra batteria. Questo tipo di regolatore è molto più stabile dell'originale ed inoltre inizia a caricare a bassi giri a differenza di quello di serie che attacca sopra i 1500/2000rpm.
Grazie Paolo. La mia domanda era se devo fare qualche "allaccio" tra vecchio impianto e nuovo.
Mi spiego meglio: Tolgo il rosso sottochiave esistente (quindi + a batteria) e ci metto l'arancione?
L'arancio è gia collegato al nuovo Rosso+ batteria?
da Paolo, 18 marzo 2019
Si, se non ricordo male deve essere effettuato qualche collegamento all'impianto elettrico ma per levarsi ogni dubbio dovrebbe controllare direttamente sulla moto: il filo rosso del regolatore è il cavo di alimentazione diretta alla batteria che poi torna al blocchetto di accensione per alimentarlo mentre l'arancione è un filo di corrente sottochiave -verrà collegato solo dopo aver giravo il blocchetto di accensione. Se lo collegasse come da lei descritto dovrebbe funzionare ma assorbirebbe sempre corrente dalla batteria, anche a moto spenta, scaricandola.
Ciao, dallo schema sembrerebbe che l’arancione deve essere collegato allo switch di accensione quondi al rosso (positivo) sulla batteria. Non capisco peró se questa è una modifica da fare oppure l’arancione è già collegato con il rosso
da Paolo, 17 marzo 2019
Si, le confermo che il filo arancione è un positivo sottochiave: il rosso, cioè il cavo collegato al positivo della batteria dovrebbe essere presente sul cablaggio della moto, è l'alimentazione del blocchetto di accensione.
Ciao, il regolatore di tensione va bene anche su v50 III del 1982?
Grazie
da Salvatore , 17 maggio 2018
Si, le confermo che questo regolatore, che ha al suo interno anche il raddrizzatore, è compatibile con tutte le vecchie Guzzi sia serie piccola che serie grande.
Salve, ho comprato da poco il regolatore e sembra essere di semplice installazione. Ho una sola domanda. La spia della batteria, come deve essere collegata? Posso usare il cavo arancione o devo trovare una massa altrove? Grazie
da [email protected], 23 giugno 2017
No, l'arancione dovrebbe essere il cavo da collegare al positivo della batteria sotto quadro; se non ricordo male, dovrebbe esserci un cavo nero di massa da collegare alla spia di ricarica.
da Officine08, 26 giugno 2017
Salve tempo fa ho acquistato il regolatore, ora sono andato a montarlo e non ho trovato all'interno lo schema di montaggio. Cortesemente mi può inviare lo schema di cablaggio? Grazie attendo risposta
da Fernando, 31 maggio 2017
Può scaricarlo direttamente sulla pagina prodotto cliccando sul tasto Istruzioni di Montaggio all'interno dei Documenti Scaricabili.
da Officine08, 1 giugno 2017
Il regolatore va bene sulla V35 Imola 1; V50 Monza , e V65 lario?
grazie
da Claudio, 23 marzo 2017
Il produttore lo da compatibile anche con Moto Guzzi V35 Imola 1, V50 Monza e V65 Lario.
da Officine08, 28 marzo 2017
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