Molle forcella per Honda GL 1100 Goldwing progressive YSS coppia

Codice: PR310I058-096S580X - Marca: YSS
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Honda GL GL 1100 Goldwing - SC02 1980-1983

INFORMAZIONI PRODOTTO

L'affondamento progressivo delle molle forcella YSS garantisce un'elevata risposta della forcella anteriore: allo stesso tempo viene impedita una penetrazione troppo elevata sotto carico poiché la velocità di risposta della molla aumenta durante l'affondamento. Questo migliora significativamente il comportamento di guida e la sicurezza su strada della moto. Le molle progressive forcella YSS sono realizzate in acciaio elastico siliconato: la qualità del materiale utilizzato e le innovative metodologie di produzione permettono di ridurre lo spessore della molla. Il peso ridotto di queste molle forcella ha un effetto positivo sulla risposta alle sollecitazioni, e allo stesso tempo la maggiore rigidità evita la torsione della molla. La molla viene rifinita nella parte superiore e inferiore con macchine per il taglio laser e viene fornita con certificato TUV e ABE.

Caratteristiche molle:

  • lunghezza: 580mm
  • diametro esterno: 31mm
  • durezza: 5.8-9.6N/mm

Caratteristiche olio consigliato:

  • viscosità: 10W
  • quantità: livello 160mm
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salve sono il possessore di una Honda gl1100 del 1980 ,ho un problema all'avantreno, le mie forcelle non sono più pneumatiche , la loro capacità di trattenere l'aria è andata persa. Volevo chiedervi se sostituendo le molle potrei risolvere il probl
da Diego , 19 febbraio 2025
Sulla forcella come quelle della sua Honda Goldwing 1100 ci sono 2 fattori che influiscono sulla resa; l'azione meccanica data dalle molle e quella idraulica data dai componenti aria e olio. Per quanto riguarda la parte meccanica sicuramente se le molle sono ancora quelle originali allora è molto probabile che siano sfibrate e sostituirle con queste nuove molle forcella progressive le porterà un gran beneficio; in alternativa può valutare anche questo kit completo di olio clicca qui per visualizzare il link. Riguardo alla parte idraulica dovrebbe valutare lo stato di usura dei componenti di tenuta quindi i vari o-ring, la valvola di compressione presente sullo stelo destro e il tubo di compensazione; fondamentalmente se il tubo è ancora in buono stato allora sostituendo gli o-ring dovrebbe riportare la forcella al corretto funzionamento. Qui trova l'or dei tappi clicca qui per visualizzare il link, qui invece quello dei raccordi del tubo clicca qui per visualizzare il link. Se invece il problema è sul tubo purtroppo questo componenti non è più in produzione quindi o trova un alternativa oppure elimina il circuito di compensazione chiudendo i 2 steli separatamente.

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